车用柴油机发生拉缸的常见原因(部分)

车用柴油机发生拉缸的常见原因（部分）

造成这种柴油机拉缸故障的常见原因分析如下：

(1)冷却水不足、汽缸套润滑不良。水套里的冷却水由于大量消耗、泄漏，严重不足时，或放水螺塞松脱，冷却水流尽，都会造成机温过高。此时虽然润滑系统没问题,也会因为机件过热，破坏了油膜，使缸套与活塞呈半干摩擦状态，运转吃力，冒黑烟，造成缸套与活塞拉伤。汽缸套润滑油量不足，机油浓度过大或过小，与活塞配合间隙过小等原因，都会使汽缸套表面因局部润滑不良、摩擦严重而使其温度过高。遇此情况，应立即熄火。否则,缸套与活塞便会形成干摩擦，进而咬滞，形成黏缸。黏缸后，因机件正热，切忌加冷水，以免激裂零件。应摇转曲轴，使其自行冷却，然后修复。

(2)活塞与缸套配合间隙过大或过小。若配合间隙过大，活塞在往复运动中会出现摆头现象，从而敲击缸壁，破坏运动件的正常润滑油膜，导致干摩擦而引起拉缸。若配合间隙过小，机器重载作业时又会因活塞受热膨胀，使该间隙完全消失，造成活塞与缸套无油膜直接摩擦而发生拉缸。为此，修理柴油机时应细心地测量，选用分组记号相同的活塞缸套组件，使其配合间隙保持在技术规定范围内。使用柴油机时，若发现油底壳下窜气严重，则应及时检测活塞与缸套的配合间隙，必要时镗缸修复或更换活塞缸套组件。

(3)活塞环折断或开口间隙小。活塞环装入汽缸后，都留有一定的开口间隙，防止柴油机工作时受热膨胀，拉坏缸套或卡死在缸套里。安装前将环放在缸套内，用活塞顶推平，用塞规量好其开口间隙。尺寸小于规定，应用锉刀锉去一些。活塞连同活塞环往缸套里安装时，一定要用专用工具。用薄铁皮卷成筒将活塞环箍住，或用同型号的废缸套车制喇叭口形状的专用工具。那种用起子撬着活塞环安装活塞的方法，常会在安装时就使活塞环折断，试车时就将缸套拉伤。组合环中的油环往缸套里安装时，更应使用专用工具，防止圆刮环不能卡在环槽里，进入缸筒时翻倒，将缸套拉坏。(刘波)■