车用柴油机拉缸的特征

车用柴油机拉缸的特征

柴油机汽缸因受高温高压气体的推动、爆振或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤，并在汽

缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽及金属剥落而影响柴油机正常工作,此现象称为拉缸。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与汽缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引起活塞环与汽缸壁之间烧熔、黏着，当烧熔、黏着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就像一把锋利的刀具，将汽缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。

拉缸是活塞在缸套中运动时，因某些零件损坏，把缸套和活塞划出沟纹。遇此情况，柴油机启动困难，冒黑烟，运转吃力，功率下降。严重时,活塞卡死在缸套里，柴油机熄火。

拉缸是活塞与汽缸套之间发生的一种黏结磨损，磨损表面温度过高，使其相互熔着黏结，随着活塞的往复运动，黏着的部分又被拉开，造成汽缸套和活塞表面的损坏。

常见柴油机出现拉缸后，转速下降，功率减小，严重时会自行停车。停车后摇车困难或摇不动车；柴油机发出沉重的不正常声音；冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味等现象。（刘波）■